省油方法

1、提前升檔。

2、定期清洗發(fā)動機(jī)節(jié)氣門、噴油嘴。大部分舊自動擋車費(fèi)油的主要原因是發(fā)動機(jī)節(jié)氣門過臟。

使用技巧

1、平穩(wěn)駕駛

自動檔汽車不要刻意強(qiáng)調(diào)提速快慢，因?yàn)樽詣幼兯傧涫菫槭孢m而設(shè)計(jì)的，正常行駛時，只需將油門踏板踏下1/3左右，變速箱電腦會根據(jù)車速和發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號來控制變速箱升降檔。如需超車，快速把油門踏到底，變速箱會強(qiáng)制降低1-2個檔位來增大扭距,超車后迅速松開油門回復(fù)正常行駛，強(qiáng)制降檔不要超過5秒鐘，強(qiáng)制降檔會對自動變速箱造成嚴(yán)重沖擊,如無特殊需要，應(yīng)盡量避免。

2、提前升檔

自動檔汽車駕駛時如果跳檔晚，不要猛踩油門，這樣只會得到相反的效果。因?yàn)樽詣幼兯傧涮鴻n時間是根據(jù)車速信號和發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號由電腦做出判斷，發(fā)動機(jī)負(fù)荷信號取決于油門的大??；正常情況下，相同的車速油門越大跳檔越晚，油門越小跳檔越早，所以當(dāng)車速快要到升檔點(diǎn)時可以松一下油門，變速箱就會提前升高檔，這樣可以達(dá)到節(jié)油的效果。

3、正確操作

起步時踩緊剎車，把檔桿放入行車檔，等0.5秒后，感到車身輕微震動一下，才能起步；如果沒有等0.5秒或沒有感到震動，就松開剎車踩油門這樣會造成自動變速箱內(nèi)部沖擊，導(dǎo)致磨損過快。如果平地上，松開剎車，車輛沒有爬行這就說明變速箱或剎車系統(tǒng)有問題了。車未停穩(wěn)時，不要掛入相反檔位和P檔，這會對自動變速箱造成嚴(yán)重?fù)p壞。

4、注意保養(yǎng)

經(jīng)常清理發(fā)動機(jī)散熱器的散熱片，保持正常水溫，定期清洗發(fā)動機(jī)節(jié)氣門和噴油器，這樣可以省油和獲得良好的換檔感覺，變速箱油不需經(jīng)常更換，換油周期一般都在4-6萬公里，更換時一定要使用廠家規(guī)定級別的油品，不能少加或多加，千萬不要使用劣質(zhì)自動變速箱油，劣質(zhì)油品抗氧化和潤滑能力不強(qiáng)，變速箱使用很短時間就會嚴(yán)重磨損和結(jié)膠，輕者大修，重者變速箱報(bào)廢。

正確操作

許多人認(rèn)為開自動波的車太容易了，只需加油、松油、制動便可以天馬行空，縱情馳騁。誠然，使用自動變速器不需要通過松踩離合器及油門來配合擋位的更換，也不需要掌握換擋時機(jī)、油門離合器配合等車技，可這并不意味著我們在駕駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動變速器的汽車，這其中還有許多學(xué)問可講。

發(fā)動機(jī)起動

配備自動變速器的汽車起動時與配備M/T手動變速器的車輛有所不同：手動變速器的車輛起動時即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動發(fā)動機(jī)；但配備自動變速器的車輛就不同，起動發(fā)動機(jī)時若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋)，空擋起動開關(guān)的保護(hù)作用就將切斷發(fā)動機(jī)起動電路，發(fā)動機(jī)起動馬達(dá)得不到驅(qū)動電源，因而無法運(yùn)轉(zhuǎn)。一些新手經(jīng)常在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無法起動車輛，束手無策之下，只得求助于維修中心，當(dāng)維修人員到達(dá)現(xiàn)場后卻發(fā)現(xiàn)故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這么簡單。

現(xiàn)在大多數(shù)汽車已經(jīng)采用了EFI電子燃油噴射系統(tǒng)，起動時發(fā)動機(jī)ECU會自動根據(jù)汽車起動時的發(fā)動機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、起動等信號自動延長起動時的噴油時間，增加混合氣體的濃度，故而無須像配置化油器的發(fā)動機(jī)起動時一樣深踩油門踏板，否則必然是畫蛇添足、毫無用處。

車輛起步

正確起動發(fā)動機(jī)，即可掛擋行駛。有些車主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘，其實(shí)在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發(fā)動機(jī)沒有熱車的狀態(tài)下猛加油，避免因冷車時汽油的揮發(fā)性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發(fā)動機(jī)機(jī)油及零件間的油膜等原因，增加發(fā)動機(jī)的非正常磨損。

起步時需踩制動踏板，把擋桿移入所需的擋位，然后松開制動踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點(diǎn)是：手剎須已松開或已完全松開，否則由于手剎處于制動或半制動狀態(tài)，剎車盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致剎車失效或制動衰減而釀成行車危險；踩油門要及時，不可先踩油門后掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當(dāng)?shù)膭幼鞫紩棺詣幼兯倨髟馐芤馔獾膿p害而縮短使用壽命。

普通道路行駛

行駛于城市、高速及其它平坦道路時，自動變速器的換擋手柄應(yīng)掛在“D”位，且O/D超速擋開關(guān)處于ON。這樣自動變速器就能根據(jù)車輛的行駛速度、節(jié)氣門開度(節(jié)氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車輛負(fù)荷等因素自動選擇擋位的高低，使自動變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動升降，自動選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時駕駛者還可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格選擇擋位模式開關(guān)的位置，如POWER模式可獲得較佳的動力性(關(guān)于模式開關(guān)功能及形式，本刊上期文章中已經(jīng)做了詳盡介紹)。

隨著私家小車的日益普及，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，如何獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性始終是車主們關(guān)心的話題。自動變速器的車要想獲得較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)特別注意如下幾點(diǎn)：普通駕駛狀態(tài)下，擋位模式開關(guān)應(yīng)位于Economy(經(jīng)濟(jì)模式)或Normal(標(biāo)準(zhǔn)普通模式)；行駛過程中不可猛烈加油，應(yīng)平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/2開度的范圍內(nèi)；采用“提前升擋”的操作方法，即車輛起步后，先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點(diǎn)范圍20-30km/h后，快速將油門松開持續(xù)2秒鐘左右，這時由于自動變速器限制升擋的節(jié)氣門油壓信號或是電壓信號減小，使自動變速器比一般自動升擋點(diǎn)提早，當(dāng)感受到升擋后，即可再踏下油門踏板繼續(xù)加速前進(jìn)。2擋升3擋也可用此法，這樣可以提高發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率，使發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，在一定的程度上節(jié)約了燃油的消耗，還有利于減小發(fā)動機(jī)的磨損，降低行駛中令人煩躁的噪聲，使駕乘更加舒適，此乃自動變速器節(jié)油之大法。但提前升擋將分散一部分注意力，因此希望新手在人多車多的城區(qū)道路上暫不用此法為佳。

大部分車主都反映自動變速器比手動變速器加速慢，動力較弱，其實(shí)這是由于自動變速器在動力液壓傳導(dǎo)過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請教開自動變速器如何獲得較爽的加速快感，除了應(yīng)將模式開關(guān)置于Power外，還可采用“強(qiáng)制升擋”的操作方法，即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置，此時由于節(jié)氣門油壓或給自動變速器控制電腦的信號增大，使自動變速器強(qiáng)迫降低一個擋位，獲得猛烈的加速效果。但當(dāng)加速的目的達(dá)到后，應(yīng)立即松開油門踏板，防止發(fā)動機(jī)長時間高轉(zhuǎn)速工作。

坡道行駛

在一般的坡道行駛時，只須將擋桿置于D位，運(yùn)用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。

現(xiàn)在關(guān)于自動變速器在坡道行駛時使用D位是否正確的問題爭執(zhí)頗多，有的專家則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)置于3擋位或者2擋位。

根據(jù)自動變速器的運(yùn)動特性及大量資料，我們認(rèn)為坡道行駛時的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺4前速自動變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大于驅(qū)動力，車速下降，到一定車速時變速箱會從超速擋自動降到第3擋；而如果車輛處于坡間平路或下坡時，驅(qū)動力大于阻力，車輛又會回到超速擋。這種情況下，如果坡道很長，極易形成“循環(huán)跳擋”，加劇自動變速器內(nèi)離合器、制動器摩擦片的摩損。此時只要關(guān)閉O/D開關(guān)，限制超速擋的使用，汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡，而不會形成“循環(huán)跳擋”。假如坡道再陡，自動變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”，則應(yīng)把擋桿置于2擋位，即可使自動變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動變速箱都有L擋，是變速比最大的擋位，可用于慢速長時間下比較陡的山坡。

如果是一般的坡道，應(yīng)完全松開油門踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動控制車速即可。但若坡度太大，須經(jīng)常使用腳制動來控制車速的話，會由于過于頻繁制動而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時必須將擋桿移入2擋位或L位，利用發(fā)動機(jī)制動來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但采用發(fā)動機(jī)制動時須注意不可在車速較高時移入2擋位或S、L位，否則會導(dǎo)致自動變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。

泥濘、沙石、冰雪路面的行駛

行駛在輪胎附著力很低的路面時，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅(qū)動力易突破附著摩擦極限，使驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，自動變速器將誤認(rèn)為車輛在高速行駛而提前升擋，進(jìn)一步加劇打滑而使車輛有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)傾等驚險動作。此時應(yīng)把換擋手柄移入S、L位，限定自動變速器的最高擋位，利用油門踏板的開啟度來控制車速，避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。